活塞环环环是具有着韧性的五金留孔矩形，按其基本功能各不相同可分成气环和油环多种。装置在活塞环环脑袋上边的是2～4道气环，下边的是1～2道油环。

  气环的功用是保证活塞与气缸壁之间的密封，防止活塞上部的高压气体漏入曲轴箱。当密封不良时，压缩冲程中的气体漏出较多，使压缩终了的压力降低，对于内燃机会造成启动困难。高温燃气漏入曲轴箱还会使活塞温度升高，机油因受热而氧化变质。除密封作用外，气环还起传热作用。活塞顶部所吸收的热量，大部分要通过气环传给气缸壁（因活塞头部并不接触汽缸壁），再由外部的冷却介质带走。

  气环，特别是第一个道气环，不光随发动机气缸沿汽缸壁作高回转渐近线运功外，还受高温文尔雅超超高压变压器燃汽的气压还有研磨先决条件差等主观因素的导致，于是使气环的流体力学耐磨性降，应力松弛减低，又很会引发的研磨油的炭化，和已经发生拉缸和漏气。故而标准气环具有充分的回弹性，性能使环的一圈贴着在在汽缸面上，这个时候超超高压变压器燃汽就已经经过气环与汽缸壁相互间的触及面渗漏。而做用在环尾端面的燃汽，使环紧压在发动机气缸环槽中，使下面面与环槽贴着在。渗入环的内侧部与环槽相互间的燃汽，其气压向外，使环相对贴紧汽缸壁。故而采取气环本身就的回弹性和燃汽的气压，就可以了抑制超超高压变压器燃汽的渗漏。

  火塞环一般适用品质灰生铁或镁合金生铁原材料。要想提生1道气环的工做效能，提生其耐磨抗腐蚀性性，相往1道气环的表明镀上多孔性铬层或钼层。近来来，1道气环也是有用球墨生铁或钢原材料的。在随意感觉下，环的外径略高于汽缸外径，装配汽缸后，火塞环产生了了高弹力压紧在汽缸外壁，张口处应留下相应的间距（被被称为端隙或张口间距，四冲程发动机火塞环的张口间距一般为0.4～0.8mm），防患未然止火塞环吸热彭胀时卡死在汽缸中。火塞环装配环槽后，在层面走向也需有相应的间距（被被称为侧隙，四冲程发动机火塞环的侧隙一般为0.08～0.16mm）。当火塞环装配在火塞上时，应按中规定将各环的张口处双方错位120°～180°，因此火塞环张口应与火塞销座孔错位45这，防患未然火塞环装配汽缸后产生了了漏气物理现象。

  因为缓解缸筒环的事业标准，使缸筒环与汽缸非常好地走合，有点缸筒环软件了区别的纵剖面，在装时要特别考虑。气环的一般纵剖面款式是等边三角形。等边三角形环不易生产加工，软件丰富，其新车磨合期性相对比较差，不可能足够汽车发因素发展强化装备的标准。这款普通级的减少环随着意装在气环井内有的汽车发因素软件锥面环结构的。这款环的事业外面作成0.5°～1.5的锥角，使环的事业外面与缸壁的触及面降低，都可以快地新车磨合期。锥角还兼备刮油的用途。但锥面环的损伤快，影晌运行人类寿命。装时有割痕的另一面朝下。

  还有一部分燃气轮机用扭转环。扭转环的内圆上面缘或外圆底下缘切去一部电影分，生成台阶高度形纵剖面。这般纵剖面内在因素、外在环境错了称，环装置汽缸感受到压缩成后，在错了称内功的运行下，诱发显然的纵剖面支持，使环的外外表生成上小下大的锥面，这就减变小了环与缸壁的碰触范围，使环适于换机油，并兼有从下向上刮油的运行。然而环的前后内孔与环槽的前后内孔在相关联的方面碰触，既提生密封盖性，又可解决火塞环在槽体内前后窜动而诱发泵油和磨损情况，这般环近些年运行吴方言泛，装置扭转环时，肯定留意其前后的方向，不装反，内手术术口要朝上，外手术术口要朝放到一部分耗热量率很大的燃气轮机上，方便提生气环的抗结焦能力素质，常用梯型环。这般环的内孔与环槽的做好缝隙随火塞在侧向力运行下作横着甩动而变换，能将环槽中的积碳挤碎，解决火塞环结胶卡住。这般环同普通的气环似得随同意装置。

  有1种类型的气环桶面环，它的做工作外表呈凸圆造型，其前后目标方向均与汽缸壁呈楔形，方便于磨车，进行润滑处理效果好，封密性强。这类环已非常用来增幅燃气轮机上。这类环同常见的的进行压缩环是一样的，可任意意连接在气环井内。

  请持续关注广西发电机厂家-广西顶博电力，除了专业的柴油发电机资讯外，我公司提供各品牌广西顶博发电机组制造、车载发电机组、广西顶博发电机组制造:静音发电机组等，功率20-2000kw，欢迎前来参观恰谈：13667715899。